Encontre esta grafica en flickr (click para ver tamaño grande) ... de un artículo publicado en el diario "el Centro" la seccion Eje central el 21 de Julio del 2007 ... si alguien tiene un pdf de este articulo ... se lo encargo
saludos
Al principio veía a Dios como el que me observaba, como un juez que llevaba cuenta de lo que hacía mal, como para ver si merecía el cielo o el infierno cuando muriera.
Era como algún presidente, reconocía su foto cuando la veía, pero realmente no lo conocía. Pero luego reconocí a mi Poder Superior; parecía como si la vida fuera un viaje en bicicleta, pero era una bici de dos, y noté que Dios viajaba atrás y me ayudaba a pedalear. No se cuando sucedió, no me di cuenta cuando fue, que Él sugirió que cambiáramos lugares, lo que sí sé es que mi vida no ha sido la misma desde entonces.
Mi vida con Dios es muy emocionante.Cuando yo tenía el control, yo sabía a donde iba. Era un tanto aburrido, pero predecible. Era la distancia más corta entre dos puntos. Pero cuando Él tomó el liderazgo, Él conocía otros caminos, caminos diferentes, hermosos, por las montañas, a través de lugares con paisajes, velocidades increíbles. Lo único que podía hacer era sostenerme; aunque pareciera una locura, Él solo me decía: " ¡¡Pedalea!! "Me preocupaba y ansiosamente le preguntaba, "¿A dónde me llevas?" Él solo sonreía y no me contestaba, así que comencé a confiar en Él.
Me olvidé de mi aburrida vida y comencé una aventura, y cuando yo decía: "estoy asustado", Él se inclinaba un poco para atrás y tocaba mi mano. Él me llevó a conocer gente con dones, dones de sanidad y aceptación, de gozo. Ellos me ayudaron a aprender cómo usar esos dones para llevarlos en mi viaje; nuestro viaje, de Dios y mío. Y allá íbamos otra vez.
Él me dijo: "Comparte estos dones, dalos a la gente, son sobrepeso, mucho peso extra". Y así lo hice... con la gente que conocímos, encontré que en el dar yo recibía y mi carga era ligera.
No confié mucho en Él al principio, en darle el control de mi vida. Pensé que la echaría a perder, pero Él conocía cosas que yo no sabía acerca de andar en bici ... secretos. El sabía como doblar para dar vueltas cerradas, brincar para librar obstáculos llenos de piedras, inclusive volar para evitar horribles caminos. Y ahora estoy aprendiendo a callar y pedalear por los más extraños lugares.
Estoy aprendiendo a disfrutar de la vista y de la suave brisa en mi cara y sobre todo de la increíble y deliciosa compañía de mi Dios. Y cuando estoy seguro que ya no puedo más, Él solo sonríe y me dice: " ¡¡Pedalea!!"
Chi Trova un Amico Trova un Tesoro
Milcka Madai Lopez Mtz.
Pones tu bici en el carro y el valor total del paquete se incrementa 4 veces (o más).
No eres capaz de llegar al trabajo antes de las 8:30, incluso cuando hay alguna junta importante, pero no tienes ningún problema para reunirte con tus amigos a las 6:30 am para pegarle duro.
Le puedes decir a tu esposa mirándola de frente que hace demasiado calor para podar el pasto y después salirte en la bici toda la tarde.
Abres la ventana de tu carro y gritas “¡IZQUIERDA!” mientras rebasas a otro carro.
Tu propósito de año nuevo es meterle más kilometraje a tu bicicleta que a tu carro… y lo logras.
Oyes que alguien tuvo un accidente y tu primera pregunta es “¿Qué le paso a la bicicleta?”
Sabes perfectamente como acomodar 3 bicicletas en la cajuela de tu carro.
Se te descompone el carro y el disco duro de tu computadora el mismo mes y lo que más te preocupa es por que el bottom bracket de tu bicicleta de ruta hace ese tic, tic.
Vas manejando tu carro y llegas a una bajada seguida de una subida y sientes la necesidad de “empujar” un poco más fuerte en la bajada con el fin de que la subida sea más fácil.
Cuando llegas a un semáforo en rojo y te sorprendes cuando haces ese movimiento raro con tu talón para liberarte de tus pedales clipless a tiempo para el alto.
Perforas tu botella de agua con un taladro para ahorrar peso
Cuando nació alguno de tus hijos tu estabas pedaleando
Tu hijo lleva un desviador trasero a una clase para enseñar cómo funcionan las cosas
No encuentras estacionamiento techado por que tu carro (con el rack puesto) excede las restricciones de altura.
Desarmas, limpias y armas tu bicicleta en la sala de tu casa.
Te decides a comprar una video casetera, pues ESPN está transmitiendo carreras de bicicletas en horario de trabajo.
Tu frecuencia cardiaca en reposo es más baja que el límite de velocidad local.
Regresas a tu casa después de un paseo húmedo, frío y lodoso y lo primero que haces, todavía con la ropa empapada puesta, es limpiar cuidadosamente tu bicicleta.
Cambias el sofá y las sillas de la sala con asientos de bicicleta
Estacionas tu carro afuera mientras tus bicis están guardadas en la cochera.
Tu esposa dice “mueve esa *$&/%@ Bicicleta para que pueda_________” (llena el espacio en blanco)
Alguien en carro te pregunta por una dirección y tu (¿accidentalmente?) le indicas una ruta que incluye barreras para vehículos de motor, o que se brinca todas las entradas al “freeway” (o lo envias por una ruta escénica).
Cuando vas manejando, te recargas sobre el volante, como si fuera un aerobar, para evitar la fricción del viento.
El sobrepeso esta catalogado como una enfermedad psicosomática, se le conoce también por obesidad o sobre peso, cuando hemos de alguna forma ingerido mas calorías de tas que podemos eliminar y esto sucede día a día hasta alcanzar porcentajes altos de obesidad, se considera una persona con obesidad de primer grado cuando a rebasado un 12% de su peso normal, de segundo grado cuando rebasa un 20% y de tercer grado arriba del 35% o 40%
El sobrepeso es el trampolín para un sin fin de padecimientos o enfermedades, como por ejemplo la hipertensión arterial o aumento de presión, diabetes mellitus, azúcar en la sangre, arteriosclerosis problemas digestivos, colitis gastritis, ulceras, indigestión, desgaste óseo articular, columna vertebral, colelitiasis, nefrolitiasis o piedras en los riñones y la vesícula, accidentes cerebro vasculares, insuficiencia cardiaca infarto, gota, cáncer y muerte.
Desde los tiempos de la prehistoria, desde que el hombre empezó a tener necesidad de alimentarse, el se dedico a la caza de animales y tomar de ellos su carne para así saciar su voraz apetito. Ellos nada mas seguían sus impulsos animales de alguna forma descubrieron que alimentándose de ellos quedaban satisfechos y se daban un gran festín, en aquellos tiempos pues no tenían las opciones que hoy tenemos, simplemente bebían agua de los ríos o manantiales, cazaban animales y tomaban su carne y le comían cruda, y muy eventualmente empezaron a comer hiervas, plantas, frutas y uno que otro pescado.
Así de esa forma el hombre fue creando una educación alimenticia que de una forma u otra se fue heredando de generación a generación, y se fue seleccionando las fuentes diferentes de energía tomando de los animales, la proteína , grasa y minerales; de las hiervas el calcio, las vitaminas y la fibra de las frutas los carbohidratos.
Con el paso del tiempo fueron apareciendo enfermedades nuevas que antes no se reflejaban en el cuerpo humano hasta la época actual la alimentación a sufrido grandes alteraciones, en su nivel nutritivo ya el ser humano no elige la comida por su valor nutricional, sino la elige por lo sabrosa que esta se encuentre y desafortunada mente la comida que cumple esta cualidad es la que mas daño nos hace y por ende nos provoca un sobrepeso que algunas veces no sabemos controlar.
Tenemos una educación alimenticia, que dio a día parece que va cambiando o tenemos un poco de interés en querer corregirla, pues tenemos los gustos tan arraigados por años que es difícil que los eliminemos de un momento a otro.
Una educación alimenticia heredada por nuestros padres y a ellos por nuestros abuelos y a ellos por nuestros bisabuelos, que difícilmente podríamos cambiar de la noche a la mañana pero esto no quiere decir que sea un imposible, se puede lograr buenos resultados a base de un poco de paciencia y deseo de aprender a comer, por eso en nuestra educación alimenticia no existen culpables sino malos hábitos que de alguna forma heredamos y existe una buena conciencia para cambiarlos. De esta forma poder vivir una vida mas sana y sin tantas complicaciones de salud debidas a las malas técnicas alimenticias que de alguna forma se pudieron haber evitado, así que todos tenemos una oportunidad para poder corregir nuestros hábitos alimenticios, para poder disfrutar mas la vida.
Dr. Hector Leyva Martinez
Cada vez más estamos viendo como las bicicletas que tanto cuidamos, son robadas de nuestras casas y en otros casos en la calle cuando la dejamos desatendida o en el peor de los casos hemos sabido de gente que baja al ciclista y le quitan la bicicleta.
Esto nos debe hacer tomar mas conciencia y aprender a cuidar nuestra bicicleta tanto en casa como en la calle, informarnos y buscar la manera de no facilitar estas ocasiones a los ladrones, quienes operan 24 horas al día.
Cuidados en casa
Hace algunos años tome la decisión de que mi bicicleta duerme en casa, no en la cochera, no en el cuarto de servicio, ella duerme en casa. Esto lleva además de la seguridad que me da que no me despertare para darme cuenta de que ya no esta, la responsabilidad de mantener un lugar ordenado donde pueda estar sin molestar a los demás miembros de la familia.
Algunos de nosotros la podemos tener en nuestra recamara, mientras que otros acondicionamos un cuarto para que descanse hasta la próxima salida, lo mas importante es mantenerla donde no este al alcance de los amantes de lo ajeno.
Cuidados en la calle
Al salir por las noches, busca siempre las calles iluminadas y transitadas para evitar que te detengan y te quiten la bicicleta. Por lo general es mas seguro el ir acompañado. Procura no detenerte en lugares apartados del tráfico.
Debes de vigilar que no se te empareje nadie de manera peligrosa, ya sea en carro, moto, otra bicicleta o a pie, o bien que los peatones no se encuentren colocados de manera sospechosa como tendiéndote una emboscada en una solitaria calle.
En el peor de los casos, si te gritan de algún vehículo que te detengas, y no hay manera segura de huir, lo mejor será que les hagas caso y entregues tu bicicleta, ya que corres el riesgo de ser golpeado o atropellado para quitarte la bicicleta.
Como te puedes defender
Si eres un ciclista urbano, puedes llevar contigo algún tipo de aerosol el cual te permita no solo defenderte de los robacletas, si no también de los canes que en algunas ocasiones encontraras en el camino.
Es muy importante resaltar que la mejor defensa es el sentido común, busca la mejor manera de no ponerte en riesgo y evitar todos aquellos parajes o caminos que representen un riesgo para ti. En ocasiones será más seguro que tomes el camino largo en vez de cruzar por una zona que represente un riesgo.
Procura mantener la factura de compra, y en caso de tener una bicicleta de alto valor, dala de alta en el seguro de tu casa, ya que si te la roban dentro de ella estará cubierta. Mantén un registro con el número de serie y fotos de la bicicleta.
Puedes grabar en ella una marca o dejar un papel laminado dentro del tubo del asiento, para que en caso de que llegue a algún taller, si tienes suerte el mecánico que le esta dando servicio te avise que tu bicicleta esta a 800 kms de tu casa.
En la medida en la que te aproximes a la curva, ajusta tu velocidad con el fin de coincida con la “esquina” de la curva. Observalas características de esta ¿esta peraltada? ¿es plana? ¿tiene peralte encontrado?¿la curva se hace más cerrada de repente?Entre más pronunciado sea el ángulo de la curva a tu favor, será mayor el parche de contacto (parte de la llanta que toca la tierra) y por ende mayor será la tracción que tendrás. Pero todo lo opuesto a lo anterior aplicará en el caso de que la curva tenga peralte encontrado.
Si el viraje tiene que ser muy cerrado, acomódate rápidamente, prepárate para aplicar los frenos y mover tu cuerpo hacia enfrente. Por otra parte, si la curva es mas bien abierta, no utilices mucho los frenos selecciona la parte que sea la más fácil y no muevas de más tu cuerpo hacia enfrente.
Una vez que hayas "leído" la curva y hayas empezado a frenar adecuadamente, fíjate en las características del camino, ¿cómo se ve? ¿resbaladizo? ¿te ofrece mucha o poca tracción? ¿es un terreno suave (con arena, lodo, graba, etc.)?
¿se ve accidentado?
Si el Camino ofrece Poca Tracción:
Si la curva se ve resbaladiza, inclínate hacia enfrente con el fin de obtener mayor tracción en la llanta delantera.
Entonces mueve tu cuerpo hacia atrás con el fin de compensar la desaceleración, ya que deberás frenar.
En este caso no deberás de hacer muchos ajustes, monta con tu cuerpo en el centro de la bici y no será necesario que uses mucho el freno.
Es decir, si está lleno de piedras, zanjas, raíces u otros accidentes, lo que tienes que hacer es pararte en los pedales desplaza tu cuerpo hacia atrás y solo sigue a la bici, dejando que brinque y "encuentre" el camino por si misma debajo de ti.
para cambiar de posición rápidamente de acuerdo a las características del terreno.
¿Debes de mantener los pies en los pedales? ¿debes de bajar uno? Puedes hacer
lo que sea pero aquí te mencionamos las reglas de oro:
Un pie afuera:
Bajar el pie del pedal que quede del lado interno de la curva (estilo moto cross), es la mejor forma de virar cuando estas empezando. De esta forma lo podrás utilizar como soporte si es que te metes en problemas. Una vez más, las condiciones del terreno son las que dictarán lo que hagas con tus pies. Si el terreno te ofrece buena tracción baja el pie del pedal que quede dentro de la curva y estiralo hacia enfrente, apoyalo en el suelo, mantenlo siempre enfrente y desliza tu peso hacia atrás. Al salir de la curva ve regresando el pie al pedal mientras enderezas tu cuerpo.
la curva este accidentada, tu pie deberá de permanecer “suspendido” sobre la superficie, actuando como contrapeso. Esto ayudará a mantener las llantas pegadas al suelo y evitará derrapones, pero en caso de que esto falle, podrás usar tu pie como apoyo y detener una posible caída.
Pies sobre los pedales: una vez que aprendas cuando debes de virar con los pies abajo, podrás empezar a intentar dejarlos sobre los pedales. Puede ser que des la vuelta más rápido con los pies abajo, pero de la otra forma tendrás la posibilidad de acelerar más rápido al salir de la curva. La mayor diferencia entre mantener los pies en los pedales o fuera de ellos es la forma en la que
distribuirás tu peso. Con los pies en los pedales, el único contrapeso que puedes utilizar es el peso de tu rodilla y codo (los que se dan hacia la parte de adentro de la curva). Con el fin de obtener mayor tracción, intenta hacer que el peso tanto de tu codo como el de tu rodilla “aplasten” a la bici contra el suelo.
Esto incrementará las posibilidades de mejorar la tracción en tus ruedas. La distribución del peso de tu cuerpo tanto hacia delante como hacia atrás deberá de manejarse igual ya sea con los pies sobre los pedales o fuera de ellos.
EL ARTE DE VIRAR
